今年1月，两个来自欧洲的资深试飞员走进了C919的驾驶舱。他们是由EASA（欧洲航空安全局）派遣的专家，特地飞抵上海，目的是将这架中国制造的飞机推至极限，进行各种反复的测试。测试完成后，飞行日志上只有寥寥八个字：性能良好，安全可靠。这看似简短的评语，对外界来说或许无感，但放在民航这个严谨保守的行业中，却无疑是一颗震撼的深水炸弹。EASA究竟是什么样的机构？它是与美国FAA并列的全球航空认证领域的重量级组织，几乎所有主流航空市场都认同其标准。如果一架飞机拿不到EASA或FAA的适航证，再强的技术也只能停留在自家市场。这也是为什么西方航空巨头多年稳居全球航空市场的顶端，因为它们依靠着这道认证壁垒牢牢把控了后起之秀的喉咙。

几十年来，波音和空客主导的双雄争霸格局一直稳固不变，如今，C919正在撬开这扇铁门。虽然这道裂缝尚不大，但它已经无法合拢。随着EASA认证的持续推进、产能的逐步爬坡，全球民航市场的格局正在悄然变化，波音心里，比谁都清楚这意味着什么。